IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Visti gli articoli 76, 87, quinto comma, e 117 della Costituzione;
Visto l'articolo 14 della legge 23 agosto 1988, n. 400, recante
disciplina dell'attivita' di Governo e ordinamento della Presidenza
del Consiglio dei ministri;
Vista la legge 24 dicembre 2012, n. 234, recante norme generali
sulla partecipazione dell'Italia alla formazione e all'attuazione
della normativa e delle politiche dell'Unione europea;
Vista la legge 4 ottobre 2019, n. 117, recante delega al Governo
per il recepimento delle direttive europee e l'attuazione di altri
atti dell'Unione europea - Legge di delegazione europea 2018 e, in
particolare, l'articolo 17 e l'allegato A n. 7;
Vista la direttiva (UE) 2017/2108 del Parlamento europeo e del
Consiglio del 15 novembre 2017 che modifica la direttiva 2009/45/CE,
relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da
passeggeri;
Vista la direttiva 98/18/CE del Consiglio del 17 marzo 1998
relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da
passeggeri;
Vista la direttiva 2009/45/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio del 6 maggio 2009 relativa alle disposizioni e norme di
sicurezza per le navi da passeggeri;
Visto il regolamento (CE) n. 391/2009 del Parlamento europeo e del
Consiglio del 23 aprile 2009 relativo alle disposizioni ed alle norme
comuni per gli organismi che effettuano le ispezioni e le visite di
controllo delle navi;
Visto il regio decreto 30 marzo 1942, n. 327, recante codice della
navigazione;
Visto il decreto legislativo del Capo provvisorio dello Stato 22
gennaio 1947, n. 340, recante riordinamento del Registro Italiano
Navale;
Vista la legge 5 giugno 1962, n. 616, recante norme in materia di
sicurezza della navigazione e di salvaguardia della vita umana in
mare;
Vista la legge 27 dicembre 1977, n. 1085, recante ratifica ed
esecuzione della convenzione sul regolamento internazionale del 1972;
Vista la legge 23 maggio 1980, n. 313, recante adesione alla
convenzione internazionale del 1974 per la salvaguardia della vita
umana in mare;
Vista la legge 24 novembre 1981, n. 689, recante modifiche al
sistema penale;
Visto il decreto legislativo 31 marzo 1998, n. 112, recante
conferimento di funzioni e compiti amministrativi dello Stato alle
regioni ed agli enti locali, in attuazione del capo I della legge 15
marzo 1997, n. 59;
Visto il decreto legislativo 4 febbraio 2000, n. 45, recante
attuazione della direttiva 98/18/CE relativa alle disposizioni e alle
norme di sicurezza per le navi da passeggeri adibite a viaggi
nazionali;
Visto il decreto legislativo 14 marzo 2005, n. 65, recante
attuazione della direttiva 2003/25/CE relativa ai requisiti specifici
di stabilita' per le navi ro-ro da passeggeri;
Visto il decreto legislativo 18 luglio 2005, n. 171, recante codice
della nautica da diporto ed attuazione della direttiva 2003/44/CE, a
norma dell'articolo 6 della legge 8 luglio 2003, n. 172;
Visto il decreto legislativo 9 aprile 2008, n. 81, recante
attuazione dell'articolo 1 della legge 3 agosto 2007, n. 123, in
materia di tutela della salute e della sicurezza nei luoghi di
lavoro;
Visto il decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53, recante
attuazione della direttiva 2009/16/CE recante le norme internazionali
per la sicurezza delle navi, la prevenzione dell'inquinamento e le
condizioni di vita e di lavoro a bordo per le navi che approdano nei
porti comunitari e che navigano nelle acque sotto la giurisdizione
degli Stati membri;
Visto il decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104, recante
attuazione della direttiva 2009/15/CE relativa alle disposizioni ed
alle norme comuni per gli organismi che effettuano le ispezioni e le
visite di controllo delle navi e per le pertinenti attivita' delle
amministrazioni marittime;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 15 febbraio 1952,
n. 328, recante approvazione del regolamento per l'esecuzione del
codice della navigazione marittima;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 8 aprile 1968, n.
777, recante esecuzione della convenzione internazionale sulla linea
di massimo carico, adottata a Londra il 5 aprile 1966;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 22 settembre 1988,
n. 447, recante approvazione del codice di procedura penale;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 8 novembre 1991,
n. 435, recante approvazione del regolamento per la sicurezza della
navigazione e della vita umana in mare;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 20 dicembre 2017,
n. 239, concernente il regolamento recante attuazione della direttiva
2014/90/UE del Parlamento europeo e del Consiglio del 23 luglio 2014
sull'equipaggiamento marittimo che abroga la direttiva 96/98/CE;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 11
febbraio 2014, n. 72, recante regolamento di organizzazione del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, ai sensi
dell'articolo 2 del decreto-legge 6 luglio 2012, n. 95, convertito,
con modificazioni, dalla legge 7 agosto 2012, n. 135;
Vista la preliminare deliberazione del Consiglio dei ministri,
adottata nella riunione del 12 dicembre 2019;
Acquisiti i pareri delle competenti Commissioni della Camera dei
deputati e del Senato della Repubblica;
Vista la deliberazione del Consiglio dei ministri, adottata nella
riunione del 29 aprile 2020;
Sulla proposta del Ministro per gli affari europei e del Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con i Ministri
degli affari esteri e della cooperazione internazionale, della
giustizia, dell'economia e delle finanze e dello sviluppo economico;
E m a n a
il seguente decreto legislativo:
Art. 1
Modifiche all'articolo 1
del decreto legislativo 4 febbraio 2000, n. 45
1. All'articolo 1, comma 1, del decreto legislativo 4 febbraio
2000, n. 45, sono apportate le seguenti modificazioni:
a) la lettera a) e' sostituita dalla seguente: "a) «convenzioni
internazionali»: le seguenti convenzioni, inclusi i rispettivi
protocolli e relative modifiche, nella versione aggiornata:
1. convenzione internazionale per la salvaguardia della vita
umana in mare del 1974, resa esecutiva con legge 23 maggio 1980, n.
313, di seguito denominata «SOLAS 1974»;
2. convenzione internazionale sulla linea di massimo carico del
1966, resa esecutiva con decreto del Presidente della Repubblica 8
aprile 1968, n. 777, di seguito denominata «LL66»;";
b) la lettera b) e' sostituita dalla seguente: "b) «codice sulla
stabilita' a nave integra»: il codice sulla stabilita' a nave integra
per tutti i tipi di nave oggetto degli strumenti della Organizzazione
marittima internazionale IMO, contenuto nella risoluzione A.749 (18)
dell'Assemblea dell'Organizzazione stessa del 4 novembre 1993, o il
codice internazionale sulla stabilita' a nave integra del 2008 di cui
alla risoluzione MSC.267(85) della Organizzazione marittima
internazionale IMO, del 4 dicembre 2008, nelle versioni aggiornate;";
c) alla lettera f), punto 2, le parole «dalla regola 1.4.37» sono
sostituite dalle seguenti: «dalla regola 1.4.38»;
d) alla lettera m), le parole «in quanto distanza verticale sulla
perpendicolare avanti, fra il galleggiamento corrispondente al bordo
libero estivo assegnato e l'assetto di progetto, e la faccia
superiore del ponte esposto a murata» sono soppresse;
e) la lettera q) e' sostituita dalla seguente: "q) «tratto di
mare»: un tratto di mare o una rotta marittima definiti a norma
dell'articolo 3. Tuttavia, ai fini dell'applicazione delle
disposizioni in materia di radiocomunicazioni, valgono le definizioni
di «tratto di mare» riportate nella regola 2, capitolo IV, della
«SOLAS 1974»;";
f) la lettera r) e' sostituita dalla seguente: "r) «area
portuale»: area diversa da un tratto di mare di giurisdizione che si
estende fino alle strutture portuali permanenti piu' periferiche che
costituiscono parte integrante del sistema portuale o fino ai limiti
definiti da elementi geografici naturali che proteggono un estuario o
un'area protetta affine;";
g) la lettera s) e' abrogata;
h) alla lettera t), le parole «il Ministero dei trasporti e della
navigazione» sono sostituite dalle seguenti: «il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti»;
i) la lettera v) e' sostituita dalla seguente: "v) «Stato di
approdo»: lo Stato membro dai cui porti, o verso i cui porti, una
nave o una unita' veloce battente bandiera diversa da quella di detto
Stato membro, effettua viaggi nazionali;";
l) la lettera z) e' sostituita dalla seguente: "z) «organismo
riconosciuto»: l'organismo riconosciuto conformemente al regolamento
(CE) n. 391/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio; per le navi
e unita' veloci da passeggeri nazionali si intende l'ente tecnico di
cui alla lettera bb-sexies;";
m) la lettera aa) e' sostituita dalla seguente: "aa) «miglio»:
lunghezza equivalente a 1852 metri;";
n) la lettera bb) e' abrogata;
o) la lettera bb-quater) e' sostituita dalla seguente:
"bb-quater) «persone a mobilita' ridotta»: le persone che hanno
particolare difficolta' nell'uso dei trasporti pubblici, compresi gli
anziani, le persone con disabilita', le persone con disturbi
sensoriali e quanti impiegano sedie a rotelle, le gestanti e chi
accompagna bambini piccoli;";
p) la lettera bb-sexies) e' sostituita dalla seguente:
"bb-sexies) «ente tecnico»: l'organismo riconosciuto autorizzato e
affidato al quale sono devolute dal Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti le attribuzioni previste dall'articolo 3 del decreto
legislativo del Capo provvisorio dello Stato 22 gennaio 1947, n.
340;";
q) dopo la lettera bb-sexies, sono aggiunte le seguenti:
"bb-septies) «nave a vela»: una nave a propulsione a vela anche se
munita di propulsione meccanica come propulsione ausiliaria e di
emergenza, dove il rapporto tra superficie velica espressa in metri
quadrati e dislocamento massimo espresso in tonnellate risulta essere
maggiore di 7;
bb-octies) «materiale equivalente»: leghe di alluminio o
qualsiasi altro materiale non combustibile che, per le sue proprieta'
intrinseche o grazie alla sua coibentazione, al termine della
prevista prova standard del fuoco possiede caratteristiche
strutturali e di resistenza al fuoco equivalenti a quelle
dell'acciaio;
bb-novies) «prova standard del fuoco»: prova in cui campioni di
paratie o ponti sono esposti in un forno di prova a temperature
corrispondenti all'incirca alla curva standard temperatura-tempo
conformemente al metodo di prova specificato nel codice
internazionale per l'applicazione delle procedure di prova del fuoco
del 2010, di cui alla risoluzione MSC.307(88) dell'IMO, del 3
dicembre 2010, nella versione aggiornata;
bb-decies) «nave tradizionale»: qualsiasi tipo di nave da
passeggeri storica progettata prima del 1965 e le relative repliche
costruite principalmente con i materiali originali, comprese quelle
finalizzate a incoraggiare e promuovere le tecniche e le competenze
marittime tradizionali, identificabili insieme come monumenti viventi
di cultura, il cui esercizio rispetta i principi tradizionali
dell'arte e della tecnica marinaresche;
bb-undecies) «unita' da diporto o unita' veloce da diporto»:
un'unita' che non e' impegnata in attivita' commerciali,
indipendentemente dal mezzo di propulsione;
bb-duodecies) «imbarcazione di servizio (tender)»:
un'imbarcazione in dotazione alla nave che e' utilizzata per
trasferire piu' di dodici passeggeri da una nave da passeggeri ferma
alla terraferma e viceversa;
bb-ter decies) «nave di servizio off-shore»: una nave utilizzata
per trasportare e accogliere personale industriale di cui
all'articolo 1, comma 1, punto 49) del decreto del Presidente della
Repubblica 8 novembre 1991, n. 435 che non svolge a bordo lavori
essenziali per l'attivita' della nave;
bb-quater decies) «unita' veloce di servizio off-shore»:
un'unita' utilizzata per trasportare e accogliere personale
industriale di cui all'articolo 1, comma 1, punto 49) del decreto del
Presidente della Repubblica 8 novembre 1991, n. 435 che non svolge a
bordo lavori essenziali per l'attivita' dell'unita';
bb-quindecies) «riparazioni, cambiamenti e modifiche di grande
entita'»:
1. qualsiasi variazione che altera sostanzialmente le
dimensioni di una nave, ad esempio l'allungamento mediante l'aggiunta
di un nuovo corpo centrale;
2. qualsiasi variazione che altera sostanzialmente la capacita'
di trasporto di passeggeri di una nave, ad esempio la trasformazione
di un ponte per autoveicoli in alloggio passeggeri;
3. qualsiasi variazione che aumenta sostanzialmente la vita di
esercizio di una nave, ad esempio il rinnovo dell'alloggio passeggeri
su un intero ponte;
4. qualsiasi conversione di qualsiasi tipo di nave in una nave
da passeggeri;
bb-sedecies) «societa' di gestione»: l'organizzazione o la
persona che si fa carico di tutti i doveri e tutte le responsabilita'
imposti dal codice internazionale di gestione della sicurezza delle
navi e della prevenzione dell'inquinamento (codice ISM), nella
versione aggiornata, o, nei casi in cui non si applica il capitolo IX
della SOLAS 1974, il proprietario della nave o qualsiasi altro
organismo o persona come il gestore o il noleggiatore a scafo nudo
che ha assunto la responsabilita' dell'esercizio della nave dal
proprietario della stessa;
bb-septies decies) «navi ro/ro da passeggeri ritirate dal
servizio»: si intendono le navi ro/ro da passeggeri delle classi «A»
e «B»:
1. la cui chiglia e' stata impostata o si trovava ad un
equivalente stadio di costruzione anteriormente al 1° ottobre 2004, e
2. non si sono conformate agli articoli 5, 7 e 8, del decreto
legislativo 14 marzo 2005, n. 65, entro il 1° ottobre 2010, e
3. sono state destinate alla navigazione nelle classi «C» e «D»
a tale data o a una data successiva alla quale hanno raggiunto i
trenta anni di eta', ma comunque non piu' tardi del 1° ottobre
2015.".
N O T E
Avvertenza:
Il testo delle note qui pubblicato e' stato redatto
dall'amministrazione competente per materia ai sensi
dell'articolo 10, commi 2 e 3 del testo unico delle
disposizioni sulla promulgazione delle leggi,
sull'emanazione dei decreti del Presidente della Repubblica
e sulle pubblicazioni ufficiali della Repubblica italiana,
approvato con decreto del Presidente della Repubblica 28
dicembre 1985, n. 1092, al solo fine di facilitare la
lettura delle disposizioni di legge modificate o alle quali
e' operato il rinvio. Restano invariati il valore e
l'efficacia degli atti legislativi qui trascritti.
Per gli atti dell'Unione europea vengono forniti gli
estremi di pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale
dell'Unione Europea (GUUE).
Note alle premesse:
- Si riporta il testo degli articoli 76 e 117 della
Costituzione:
«Art. 76. L'esercizio della funzione legislativa non
puo' essere delegato al Governo se non con determinazione
di principi e criteri direttivi e soltanto per tempo
limitato e per oggetti definiti.».
«Art. 117. La potesta' legislativa e' esercitata dallo
Stato e dalle Regioni nel rispetto della Costituzione,
nonche' dei vincoli derivanti dall'ordinamento comunitario
e dagli obblighi internazionali.
Lo Stato ha legislazione esclusiva nelle seguenti
materie:
a) politica estera e rapporti internazionali dello
Stato; rapporti dello Stato con l'Unione europea; diritto
di asilo e condizione giuridica dei cittadini di Stati non
appartenenti all'Unione europea;
b) immigrazione;
c) rapporti tra la Repubblica e le confessioni
religiose;
d) difesa e Forze armate; sicurezza dello Stato;
armi, munizioni ed esplosivi;
e) moneta, tutela del risparmio e mercati finanziari;
tutela della concorrenza; sistema valutario; sistema
tributario e contabile dello Stato; armonizzazione dei
bilanci pubblici; perequazione delle risorse finanziarie
f) organi dello Stato e relative leggi elettorali;
referendum statali; elezione del Parlamento europeo;
g) ordinamento e organizzazione amministrativa dello
Stato e degli enti pubblici nazionali;
h) ordine pubblico e sicurezza, ad esclusione della
polizia amministrativa locale;
i) cittadinanza, stato civile e anagrafi;
l) giurisdizione e norme processuali; ordinamento
civile e penale; giustizia amministrativa;
m) determinazione dei livelli essenziali delle
prestazioni concernenti i diritti civili e sociali che
devono essere garantiti su tutto il territorio nazionale;
n) norme generali sull'istruzione;
o) previdenza sociale;
p) legislazione elettorale, organi di governo e
funzioni fondamentali di Comuni, Province e Citta'
metropolitane;
q) dogane, protezione dei confini nazionali e
profilassi internazionale;
r) pesi, misure e determinazione del tempo;
coordinamento informativo statistico e informatico dei dati
dell'amministrazione statale, regionale e locale; opere
dell'ingegno;
s) tutela dell'ambiente, dell'ecosistema e dei beni
culturali.
Sono materie di legislazione concorrente quelle
relative a: rapporti internazionali e con l'Unione europea
delle Regioni; commercio con l'estero; tutela e sicurezza
del lavoro; istruzione, salva l'autonomia delle istituzioni
scolastiche e con esclusione della istruzione e della
formazione professionale; professioni; ricerca scientifica
e tecnologica e sostegno all'innovazione per i settori
produttivi; tutela della salute; alimentazione; ordinamento
sportivo; protezione civile; governo del territorio; porti
e aeroporti civili; grandi reti di trasporto e di
navigazione; ordinamento della comunicazione; produzione,
trasporto e distribuzione nazionale dell'energia;
previdenza complementare e integrativa; coordinamento della
finanza pubblica e del sistema tributario; valorizzazione
dei beni culturali e ambientali e promozione e
organizzazione di attivita' culturali; casse di risparmio,
casse rurali, aziende di credito a carattere regionale;
enti di credito fondiario e agrario a carattere regionale.
Nelle materie di legislazione concorrente spetta alle
Regioni la potesta' legislativa, salvo che per la
determinazione dei principi fondamentali, riservata alla
legislazione dello Stato.
Spetta alle Regioni la potesta' legislativa in
riferimento ad ogni materia non espressamente riservata
alla legislazione dello Stato.
Le Regioni e le Province autonome di Trento e di
Bolzano, nelle materie di loro competenza, partecipano alle
decisioni dirette alla formazione degli atti normativi
comunitari e provvedono all'attuazione e all'esecuzione
degli accordi internazionali e degli atti dell'Unione
europea, nel rispetto delle norme di procedura stabilite da
legge dello Stato, che disciplina le modalita' di esercizio
del potere sostitutivo in caso di inadempienza.
La potesta' regolamentare spetta allo Stato nelle
materie di legislazione esclusiva, salva delega alle
Regioni. La potesta' regolamentare spetta alle Regioni in
ogni altra materia. I Comuni, le Province e le Citta'
metropolitane hanno potesta' regolamentare in ordine alla
disciplina dell'organizzazione e dello svolgimento delle
funzioni loro attribuite.
Le leggi regionali rimuovono ogni ostacolo che
impedisce la piena parita' degli uomini e delle donne nella
vita sociale, culturale ed economica e promuovono la
parita' di accesso tra donne e uomini alle cariche
elettive.
La legge regionale ratifica le intese della Regione con
altre Regioni per il migliore esercizio delle proprie
funzioni, anche con individuazione di organi comuni.
Nelle materie di sua competenza la Regione puo'
concludere accordi con Stati e intese con enti territoriali
interni ad altro Stato, nei casi e con le forme
disciplinati da leggi dello Stato.».
- L'art. 87, quinto comma, della Cost. conferisce al
Presidente della Repubblica il potere di promulgare le
leggi ed emanare i decreti aventi valore di legge e i
regolamenti.
- Il testo dell'articolo 14 della legge 23 agosto 1988,
n. 400 (Disciplina dell'attivita' di Governo e ordinamento
della Presidenza del Consiglio dei ministri) cosi' recita:
«Art. 14. (Decreti legislativi). - 1. I decreti
legislativi adottati dal Governo ai sensi dell'articolo 76
della Costituzione sono emanati dal Presidente della
Repubblica con la denominazione di «decreto legislativo» e
con l'indicazione, nel preambolo, della legge di
delegazione, della deliberazione del Consiglio dei ministri
e degli altri adempimenti del procedimento prescritti dalla
legge di delegazione.
2. L'emanazione del decreto legislativo deve avvenire
entro il termine fissato dalla legge di delegazione; il
testo del decreto legislativo adottato dal Governo e'
trasmesso al Presidente della Repubblica, per la
emanazione, almeno venti giorni prima della scadenza.
3. Se la delega legislativa si riferisce ad una
pluralita' di oggetti distinti suscettibili di separata
disciplina, il Governo puo' esercitarla mediante piu' atti
successivi per uno o piu' degli oggetti predetti. In
relazione al termine finale stabilito dalla legge di
delegazione, il Governo informa periodicamente le Camere
sui criteri che segue nell'organizzazione dell'esercizio
della delega.
4. In ogni caso, qualora il termine previsto per
l'esercizio della delega ecceda i due anni, il Governo e'
tenuto a richiedere il parere delle Camere sugli schemi dei
decreti delegati. Il parere e' espresso dalle Commissioni
permanenti delle due Camere competenti per materia entro
sessanta giorni, indicando specificamente le eventuali
disposizioni non ritenute corrispondenti alle direttive
della legge di delegazione. Il Governo, nei trenta giorni
successivi, esaminato il parere, ritrasmette, con le sue
osservazioni e con eventuali modificazioni, i testi alle
Commissioni per il parere definitivo che deve essere
espresso entro trenta giorni.».
- La legge 24 dicembre 2012, n. 234 (Norme generali
sulla partecipazione dell'Italia alla formazione e
all'attuazione della normativa e delle politiche
dell'Unione europea) e' pubblicata nella Gazzetta Ufficiale
4 gennaio 2013, n. 3.
- Si riporta il testo dell'articolo 17 e dell'Allegato
A della legge 4 ottobre 2019, n. 117 (Delega al Governo per
il recepimento delle direttive europee e l'attuazione di
altri atti dell'Unione europea - Legge di delegazione
europea 2018) pubblicata nella Gazzetta Ufficiale 18
ottobre 2019, n. 245:
«Art. 17 (Principi e criteri direttivi per l'attuazione
della direttiva (UE) 2017/2108, che modifica la direttiva
2009/45/CE, relativa alle disposizioni e norme di sicurezza
per le navi da passeggeri). - 1. Nell'esercizio della
delega per l'attuazione della direttiva (UE) 2017/2108 del
Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 novembre 2017,
il Governo e' tenuto a seguire, oltre ai principi e criteri
direttivi generali di cui all'articolo 1, comma 1, anche i
seguenti principi e criteri direttivi specifici:
a) adeguare le disposizioni del decreto legislativo 4
febbraio 2000, n. 45, recante attuazione della direttiva
98/18/CE relativa alle disposizioni e alle norme di
sicurezza per le navi da passeggeri adibite a viaggi
nazionali, con abrogazione espressa delle disposizioni
superate;
b) adeguare, anche mediante provvedimenti di natura
regolamentare, ai sensi dell'articolo 17, comma 1, della
legge 23 agosto 1988, n. 400, le disposizioni del
regolamento per la sicurezza della navigazione e della vita
umana in mare, di cui al decreto del Presidente della
Repubblica 8 novembre 1991, n. 435, al fine di armonizzare
il livello di sicurezza per tutte le categorie di navi;
c) prevedere misure sanzionatorie penali efficaci,
proporzionate e dissuasive in caso di inosservanza di norme
sulla sicurezza della navigazione delle navi da passeggeri;
d) prevedere sanzioni amministrative efficaci,
proporzionate e dissuasive, consistenti nel pagamento di
una somma da 500 euro a 15.000 euro, in caso di violazioni
diverse da quelle di cui alla lettera c) in materia di navi
da passeggeri;
e) individuare nel capo del compartimento marittimo
l'autorita' competente a ricevere il rapporto previsto
dall'articolo 17, primo comma, della legge 24 novembre
1981, n. 689, per gli illeciti amministrativi in materia di
sicurezza delle navi da passeggeri.
2. I decreti legislativi di cui al comma 1 sono
adottati su proposta del Ministro per gli affari europei e
del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di
concerto con i Ministri degli affari esteri e della
cooperazione internazionale, della giustizia, dell'economia
e delle finanze e dello sviluppo economico.
3. Dall'attuazione del presente articolo non devono
derivare nuovi o maggiori oneri a carico della finanza
pubblica. Le amministrazioni interessate provvedono agli
adempimenti di cui al presente articolo con le risorse
umane, strumentali e finanziarie disponibili a legislazione
vigente.».
«Allegato
(Articolo 1, comma 1)
1) direttiva 2013/59/Euratom del Consiglio, del 5
dicembre 2013, che stabilisce norme fondamentali di
sicurezza relative alla protezione contro i pericoli
derivanti dall'esposizione alle radiazioni ionizzanti, e
che abroga le direttive 89/618/Euratom, 90/641/Euratom,
96/29/Euratom, 97/43/Euratom e 2003/122/Euratom (termine di
recepimento: 6 febbraio 2018);
2) direttiva (UE) 2017/159 del Consiglio, del 19
dicembre 2016, recante attuazione dell'accordo relativo
all'attuazione della Convenzione sul lavoro nel settore
della pesca del 2007 dell'Organizzazione internazionale del
lavoro, concluso il 21 maggio 2012, tra la Confederazione
generale delle cooperative agricole nell'Unione europea
(Cogeca), la Federazione europea dei lavoratori dei
trasporti e l'Associazione delle organizzazioni nazionali
delle imprese di pesca dell'Unione europea (Europêche)
(Testo rilevante ai fini del SEE) (termine di recepimento:
15 novembre 2019);
3) direttiva (UE) 2017/828 del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 17 maggio 2017, che modifica la direttiva
2007/36/CE per quanto riguarda l'incoraggiamento
dell'impegno a lungo termine degli azionisti (Testo
rilevante ai fini del SEE) (termine di recepimento: 10
giugno 2019);
4) direttiva (UE) 2017/1371 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 5 luglio 2017, relativa alla lotta
contro la frode che lede gli interessi finanziari
dell'Unione mediante il diritto penale (termine di
recepimento: 6 luglio 2019);
5) direttiva (UE) 2017/1852 del Consiglio, del 10
ottobre 2017, sui meccanismi di risoluzione delle
controversie in materia fiscale nell'Unione europea
(termine di recepimento: 30 giugno 2019);
6) direttiva (UE) 2017/2102 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 15 novembre 2017, recante modifica della
direttiva 2011/65/UE sulla restrizione dell'uso di
determinate sostanze pericolose nelle apparecchiature
elettriche ed elettroniche (Testo rilevante ai fini del
SEE) (termine di recepimento: 12 giugno 2019);
7) direttiva (UE) 2017/2108 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 15 novembre 2017, che modifica la
direttiva 2009/45/CE, relativa alle disposizioni e norme di
sicurezza per le navi da passeggeri (Testo rilevante ai
fini del SEE) (termine di recepimento: 21 dicembre 2019);
8) direttiva (UE) 2017/2109 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 15 novembre 2017, che modifica la
direttiva 98/41/CE del Consiglio, relativa alla
registrazione delle persone a bordo delle navi da
passeggeri che effettuano viaggi da e verso i porti degli
Stati membri della Comunita', e la direttiva 2010/65/UE del
Parlamento europeo e del Consiglio, relativa alle
formalita' di dichiarazione delle navi in arrivo e/o in
partenza da porti degli Stati membri (termine di
recepimento: 21 dicembre 2019);
9) direttiva (UE) 2017/2110 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 15 novembre 2017, relativa a un sistema
di ispezioni per l'esercizio in condizioni di sicurezza di
navi ro-ro da passeggeri e di unita' veloci da passeggeri
adibite a servizi di linea e che modifica la direttiva
2009/16/CE e abroga la direttiva 1999/35/CE del Consiglio
(Testo rilevante ai fini del SEE) (termine di recepimento:
21 dicembre 2019);
10) direttiva (UE) 2017/2397 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 12 dicembre 2017, relativa al
riconoscimento delle qualifiche professionali nel settore
della navigazione interna e che abroga le direttive
91/672/CEE e 96/50/CE del Consiglio (Testo rilevante ai
fini del SEE) (termine di recepimento: 17 gennaio 2022);
11) direttiva (UE) 2017/2398 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 12 dicembre 2017, che modifica la
direttiva 2004/37/CE sulla protezione dei lavoratori contro
i rischi derivanti da un'esposizione ad agenti cancerogeni
o mutageni durante il lavoro (Testo rilevante ai fini del
SEE) (termine di recepimento: 17 gennaio 2020);
12) direttiva (UE) 2017/2455 del Consiglio, del 5
dicembre 2017, che modifica la direttiva 2006/112/CE e la
direttiva 2009/132/CE per quanto riguarda taluni obblighi
in materia di imposta sul valore aggiunto per le
prestazioni di servizi e le vendite a distanza di beni
(termine di recepimento: 31 dicembre 2018 per l'articolo 1
e 31 dicembre 2020 per gli articoli 2 e 3);
13) direttiva (UE) 2018/131 del Consiglio, del 23
gennaio 2018, recante attuazione dell'accordo concluso
dall'Associazione armatori della Comunita' europea (ECSA) e
dalla Federazione europea dei lavoratori dei trasporti
(ETF), volto a modificare la direttiva 2009/13/CE
conformemente alle modifiche del 2014 alla convenzione sul
lavoro marittimo del 2006, approvate dalla Conferenza
internazionale del lavoro l'11 giugno 2014 (Testo rilevante
ai fini del SEE) (termine di recepimento: 16 febbraio
2020);
14) direttiva (UE) 2018/410 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 14 marzo 2018, che modifica la direttiva
2003/87/CE per sostenere una riduzione delle emissioni piu'
efficace sotto il profilo dei costi e promuovere
investimenti a favore di basse emissioni di carbonio e la
decisione (UE) 2015/1814 (Testo rilevante ai fini del SEE)
(termine di recepimento: 9 ottobre 2019);
15) direttiva (UE) 2018/645 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 18 aprile 2018, che modifica la
direttiva 2003/59/CE sulla qualificazione iniziale e
formazione periodica dei conducenti di taluni veicoli
stradali adibiti al trasporto di merci o passeggeri e la
direttiva 2006/126/CE concernente la patente di guida
(Testo rilevante ai fini del SEE) (termine di recepimento:
23 maggio 2020);
16) direttiva (UE) 2018/822 del Consiglio, del 25
maggio 2018, recante modifica della direttiva 2011/16/UE
per quanto riguarda lo scambio automatico obbligatorio di
informazioni nel settore fiscale relativamente ai
meccanismi transfrontalieri soggetti all'obbligo di
notifica (termine di recepimento: 31 dicembre 2019);
17) direttiva (UE) 2018/843 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 30 maggio 2018, che modifica la
direttiva (UE) 2015/849 relativa alla prevenzione dell'uso
del sistema finanziario a fini di riciclaggio o
finanziamento del terrorismo e che modifica le direttive
2009/138/CE e 2013/36/UE (Testo rilevante ai fini del SEE)
(termine di recepimento: 10 gennaio 2020);
18) direttiva (UE) 2018/844 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 30 maggio 2018, che modifica la
direttiva 2010/31/UE sulla prestazione energetica
nell'edilizia e la direttiva 2012/27/UE sull'efficienza
energetica (Testo rilevante ai fini del SEE) (termine di
recepimento: 10 marzo 2020);
19) direttiva (UE) 2018/849 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 30 maggio 2018, che modifica le
direttive 2000/53/CE relativa ai veicoli fuori uso,
2006/66/CE relativa a pile e accumulatori e ai rifiuti di
pile e accumulatori e 2012/19/UE sui rifiuti di
apparecchiature elettriche ed elettroniche (Testo rilevante
ai fini del SEE) (termine di recepimento: 5 luglio 2020);
20) direttiva (UE) 2018/850 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 30 maggio 2018, che modifica la
direttiva 1999/31/CE relativa alle discariche di rifiuti
(Testo rilevante ai fini del SEE) (termine di recepimento:
5 luglio 2020);
21) direttiva (UE) 2018/851 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 30 maggio 2018, che modifica la
direttiva 2008/98/CE relativa ai rifiuti (Testo rilevante
ai fini del SEE) (termine di recepimento: 5 luglio 2020);
22) direttiva (UE) 2018/852 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 30 maggio 2018, che modifica la
direttiva 94/62/CE sugli imballaggi e i rifiuti di
imballaggio (Testo rilevante ai fini del SEE) (termine di
recepimento: 5 luglio 2020);
23) direttiva (UE) 2018/957 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 28 giugno 2018, recante modifica della
direttiva 96/71/CE relativa al distacco dei lavoratori
nell'ambito di una prestazione di servizi (termine di
recepimento: 30 luglio 2020);
24) direttiva (UE) 2018/958 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 28 giugno 2018, relativa a un test della
proporzionalita' prima dell'adozione di una nuova
regolamentazione delle professioni (termine di recepimento:
30 luglio 2020);
25) direttiva (UE) 2018/2002 del Parlamento europeo e
del Consiglio, dell'11 dicembre 2018, che modifica la
direttiva 2012/27/UE sull'efficienza energetica (Testo
rilevante ai fini del SEE) (termini per il recepimento: 25
giugno 2020 e 25 ottobre 2020 per i punti da 5 a 10
dell'articolo 1 e i punti 3 e 4 dell'allegato);
26) direttiva (UE) 2019/692 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 17 aprile 2019, che modifica la
direttiva 2009/73/CE relativa a norme comuni per il mercato
interno del gas naturale (Testo rilevante ai fini del SEE)
(termine di recepimento: 24 febbraio 2020).».
- La direttiva (UE) 2017/2108 del Parlamento europeo e
del Consiglio del 15 novembre 2017 che modifica la
direttiva 2009/45/CE, relativa alle disposizioni e norme di
sicurezza per le navi da passeggeri e' pubblicata nella
G.U.U.E. L 315 del 30 novembre 2017.
- La direttiva 98/18/CE del Consiglio del 17 marzo 1998
relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi
da passeggeri e' pubblicata nella G.U.C.E. L 144 del 15
maggio 1998.
- La direttiva 2009/45/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio del 6 maggio 2009 relativa alle disposizioni e
norme di sicurezza per le navi da passeggeri e' pubblicata
nella G.U.U.E. L 163 del 25 giugno 2009.
- Il regolamento (CE) n. 391/2009 del Parlamento
europeo e del Consiglio del 23 aprile 2009 relativo alle
disposizioni ed alle norme comuni per gli organismi che
effettuano le ispezioni e le visite di controllo delle navi
e' pubblicata nella G.U.U.E. L 131 del 28 maggio 2009.
- Il regio decreto 30 marzo 1942, n. 327 (Codice della
navigazione) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 18
aprile 1942, n. 93, Ediz. Spec.
- Il decreto legislativo del Capo provvisorio dello
Stato 22 gennaio 1947, n. 340 (Riordinamento del Registro
Italiano Navale) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 23
maggio 1947, n. 116.
- La legge 5 giugno 1962, n. 616 (Norme in materia di
sicurezza della navigazione e della vita umana in mare) e'
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale 5 luglio 1962, n. 168.
- La legge 27 dicembre 1977, n. 1085 (Ratifica ed
esecuzione della convenzione sul regolamento internazionale
del 1972) e' pubblicata nella Gazzetta Ufficiale 17
febbraio 1978, n. 48 - Supplemento ordinario.
- La legge 23 maggio 1980, n. 313 (Adesione alla
convenzione internazionale del 1974 per la salvaguardia
della vita umana in mare) e' pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale 12 luglio 1980, n. 190 - Supplemento ordinario.
- La legge 24 novembre 1981, n. 689 (Modifiche al
sistema penale) e' pubblicata nella Gazzetta Ufficiale 30
novembre 1981, n. 329 - Supplemento ordinario.
- Il decreto legislativo 31 marzo 1998, n. 112
(Conferimento di funzioni e compiti amministrativi dello
Stato alle regioni ed agli enti locali, in attuazione del
capo I della legge 15 marzo 1997, n. 59) e' pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale 21 aprile 1998, n. 92 -
Supplemento ordinario.
- Il decreto legislativo 4 febbraio 2000, n. 45, il cui
titolo e' modificato dal presente decreto (Attuazione della
direttiva 2009/45/CE relativa alle disposizioni e norme di
sicurezza per le navi da passeggeri), e' pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale 7 marzo 2000, n. 55 - Supplemento
ordinario.
- Il decreto legislativo 14 marzo 2005, n. 65
(Attuazione della direttiva 2003/25/CE relativa ai
requisiti specifici di stabilita' per le navi ro-ro da
passeggeri) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 27
aprile 2005, n. 96 - Supplemento ordinario n. 77.
- Il decreto legislativo 18 luglio 2005, n. 171 (Codice
della nautica da diporto ed attuazione della direttiva
2003/44/CE, a norma dell'articolo 6 della legge 8 luglio
2003, n. 172) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 31
agosto 2005, n. 202 - Supplemento ordinario n. 148.
- Il decreto legislativo 9 aprile 2008, n. 81
(Attuazione dell'articolo 1 della legge 3 agosto 2007, n.
123, in materia di tutela della salute e della sicurezza
nei luoghi di lavoro) e' pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale 30 aprile 2008, n. 101 - Supplemento ordinario n.
108.
- Il decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53
(Attuazione della direttiva 2009/16/CE recante le norme
internazionali per la sicurezza delle navi, la prevenzione
dell'inquinamento e le condizioni di vita e di lavoro a
bordo per le navi che approdano nei porti comunitari e che
navigano nelle acque sotto la giurisdizione degli Stati
membri) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 27 aprile
2011, n. 96.
- Il decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104
(Attuazione della direttiva 2009/15/CE relativa alle
disposizioni ed alle norme comuni per gli organismi che
effettuano le ispezioni e le visite di controllo delle navi
e per le pertinenti attivita' delle amministrazioni
marittime) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 11 luglio
2011, n. 159.
- Il decreto del Presidente della Repubblica 15
febbraio 1952, n. 328 (Approvazione del regolamento per
l'esecuzione del codice della navigazione marittima) e'
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 21 aprile 1952, n. 94 -
Supplemento ordinario.
- Il decreto del Presidente della Repubblica 8 aprile
1968, n. 777 (Esecuzione della convenzione internazionale
sulla linea di massimo carico, adottata a Londra il 5
aprile 1966) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 13
luglio 1968, n. 176 - Supplemento ordinario n. 1760.
- Il decreto del Presidente della Repubblica 22
settembre 1988, n. 447 (Approvazione del codice di
procedura penale) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 24
ottobre 1988, n. 250 - Supplemento ordinario.
- Il decreto del Presidente della Repubblica 8 novembre
1991, n. 435 (Approvazione del regolamento per la sicurezza
della navigazione e della vita umana in mare) e' pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale 22 gennaio 1992, n. 17 -
Supplemento ordinario.
- Il decreto del Presidente della Repubblica 20
dicembre 2017, n. 239 (Regolamento recante attuazione della
direttiva 2014/90/UE del Parlamento europeo e del Consiglio
del 23 luglio 2014 sull'equipaggiamento marittimo che
abroga la direttiva 96/98/CE) e' pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale 10 marzo 2018, n. 58.
- Il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri
11 febbraio 2014, n. 72 (Regolamento di organizzazione del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, ai sensi
dell'articolo 2 del decreto-legge 6 luglio 2012, n. 95,
convertito, con modificazioni, dalla legge 7 agosto 2012,
n. 135) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 8 maggio
2014, n. 105.
Note all'art. 1:
- Si riporta il testo dell'articolo 1 del citato
decreto legislativo 4 febbraio 2000, n. 45, come modificato
dal presente decreto:
«Art. 1 (Definizioni). - 1. Ai fini del presente
decreto e dei suoi allegati, si intende per:
a) «convenzioni internazionali»: le seguenti
convenzioni, inclusi i rispettivi protocolli e relative
modifiche, nella versione aggiornata:
1. convenzione internazionale per la salvaguardia
della vita umana in mare del 1974, resa esecutiva con legge
23 maggio 1980, n. 313, di seguito denominata «SOLAS 1974»;
2. convenzione internazionale sulla linea di massimo
carico del 1966, resa esecutiva con decreto del Presidente
della Repubblica 8 aprile 1968, n. 777, di seguito
denominata «LL66»;
b) «codice sulla stabilita' a nave integra»: il
codice sulla stabilita' a nave integra per tutti i tipi di
nave oggetto degli strumenti della Organizzazione marittima
internazionale IMO, contenuto nella risoluzione A.749 (18)
dell'assemblea dell'Organizzazione stessa del 4 novembre
1993, o il codice internazionale sulla stabilita' a nave
integra del 2008 di cui alla risoluzione MSC.267(85) della
Organizzazione Marittima Internazionale IMO, del 4 dicembre
2008, nelle versioni aggiornate;
c) "codice per le unita' veloci (HSC Code)": il
codice internazionale di sicurezza per le unita' veloci
(International Code for Safety of High Speed Craft)
adottato dall'IMO con la risoluzione MSC 36(63) del 20
maggio 1994 ovvero il codice internazionale di sicurezza
per le unita' veloci del 2000 (International Code for
Safety of High- Speed Craft, 2000), contenuto nella
risoluzione MSC 97 (73) dell'IMO del dicembre 2000, nelle
loro versioni aggiornate.)
d) "GMDSS": il sistema globale di sicurezza e
soccorso in mare (Global Maritime Distress and Safety
System), definito nel capitolo IV della "SOLAS 1974";
e) "nave da passeggeri": qualsiasi nave che trasporti
piu' di dodici passeggeri;
f) "unita' veloce da passeggeri": una unita' veloce
come definita alla regola 1 del capitolo X della "SOLAS
1974", che trasporti piu' di dodici passeggeri; non sono
considerate unita' veloci da passeggeri le navi da
passeggeri adibite a viaggi nazionali marittimi delle
classi B, C e D, quando:
1. il loro dislocamento rispetto alla linea di
galleggiamento corrisponda a meno di cinquecento metri
cubi;
2. e la loro velocita' massima, come definita dalla
regola 1.4.30 del codice per le unita' veloci del 1994 e
dalla regola 1.4.38del codice per le unita' veloci del
2000, sia inferiore a 20 nodi;
g) "nave nuova": una nave la cui chiglia sia stata
impostata, o che si trovi a un equivalente stadio di
costruzione, alla data del 1° luglio o successivamente. Per
equivalente stadio di costruzione si intende lo stadio in
cui:
1. ha inizio la costruzione identificabile con una
nave specifica;
2. ha avuto inizio, per quella determinata nave, la
sistemazione in posto di almeno cinquanta tonnellate o
dell'uno per cento della massa stimata di tutto il
materiale strutturale, assumendo il minore di questi due
valori;
h) "nave esistente": una nave che non sia una nave
nuova;
i) "passeggero": qualsiasi persona che non sia:
1. il comandante, ne' un membro dell'equipaggio,
ne' altra persona impiegata o occupata in qualsiasi
qualita' a bordo di una nave per i suoi servizi;
2. un bambino di eta' inferiore a un anno;
l) "lunghezza della nave": se non altrimenti definita
nell'allegato I, il 96% della lunghezza totale calcolata su
un galleggiamento all'85% della piu' piccola altezza di
costruzione misurata dal limite superiore della chiglia,
oppure la lunghezza misurata dalla faccia prodiera del
dritto di prora all'asse di rotazione del timone al
predetto galleggiamento, se tale lunghezza e' maggiore.
Nelle navi che, secondo progetto, presentano
un'inclinazione della chiglia, il galleggiamento al quale
si misura tale lunghezza deve essere parallelo al
galleggiamento del piano di costruzione;
m) "altezza di prora": l'altezza di prora definita
dalla regola 39 della convenzione "LL66";
n) "nave con ponte completo": una nave provvista di
un ponte completo, esposto alle intemperie e al mare,
dotato di mezzi permanenti che permettano la chiusura di
tutte le aperture nella parte esposta alle intemperie e
sotto il quale tutte le aperture praticate nelle fiancate
sono dotate di mezzi di chiusura permanenti, stagni almeno
alle intemperie. Il ponte completo puo' essere un ponte
stagno o una struttura equivalente a un ponte non stagno,
completamente coperto da una struttura stagna alle
intemperie, di resistenza sufficiente a mantenere
l'impermeabilita' alle intemperie e munita di mezzi di
chiusura stagni alle intemperie;
o) "viaggio internazionale": un viaggio per mare dal
porto di uno Stato membro a un porto situato al di fuori di
quello Stato o viceversa;
p) "viaggio nazionale": un viaggio effettuato in
tratti di mare da e verso lo stesso porto di uno Stato
membro, o da un porto a un altro porto di tale Stato
membro;
q) «tratto di mare»: un tratto di mare o una rotta
marittima definiti a norma dell'articolo 3. Tuttavia, ai
fini dell'applicazione delle disposizioni in materia di
radiocomunicazioni, valgono le definizioni di «tratto di
mare» riportate nella regola 2, capitolo IV, della «SOLAS
1974»;
r) «area portuale»: area diversa da un tratto di mare
di giurisdizione che si estende fino alle strutture
portuali permanenti piu' periferiche che costituiscono
parte integrante del sistema portuale o fino ai limiti
definiti da elementi geografici naturali che proteggono un
estuario o un'area protetta affine;
s) (abrogata);
t) "Amministrazione" il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti - Comando generale del Corpo
delle capitanerie di porto;
u) "Autorita' marittime": Comandi periferici secondo
funzioni delegate con direttive del Comando generale del
Corpo delle capitanerie di porto;
v) «Stato di approdo»: lo Stato membro dai cui porti,
o verso i cui porti, una nave o una unita' veloce battente
bandiera diversa da quella di detto Stato membro, effettua
viaggi nazionali;
z) «organismo riconosciuto»: l'organismo riconosciuto
conformemente al regolamento (CE) n. 391/2009 del
Parlamento europeo e del Consiglio; per le navi e unita'
veloci da passeggeri nazionali si intende l'ente tecnico di
cui alla lettera bb-sexies;
aa) «miglio»: lunghezza equivalente a 1852 metri;
bb) (abrogata);
bb-bis) nave ro/ro da passeggeri: una nave da
passeggeri che trasporta piu' di dodici passeggeri e
disponga di locali da carico ro/ro o di locali di categoria
speciale, come definiti nella regola II-2/A/2 di cui
all'allegato I;
bb-ter) eta': eta' della nave, espressa in numero di
anni dalla data della sua consegna;
bb-quater) «persone a mobilita' ridotta»: le persone
che hanno particolare difficolta' nell'uso dei trasporti
pubblici, compresi gli anziani, le persone con disabilita',
le persone con disturbi sensoriali e quanti impiegano sedie
a rotelle, le gestanti e chi accompagna bambini piccoli;
bb-quinquies) altezza significativa d'onda (hs):
l'altezza media del terzo delle onde di altezza piu'
elevata fra quelle osservate in un dato periodo;
bb-sexies) «ente tecnico»: l'organismo riconosciuto
autorizzato e affidato al quale sono devolute dal Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti le attribuzioni
previste dall'articolo 3 del decreto legislativo del Capo
provvisorio dello Stato 22 gennaio 1947, n. 340;
bb-septies) «nave a vela»: una nave a propulsione a
vela anche se munita di propulsione meccanica come
propulsione ausiliaria e di emergenza, dove il rapporto tra
superficie velica espressa in metri quadrati e dislocamento
massimo espresso in tonnellate risulta essere maggiore di
7;
bb-octies) «materiale equivalente»: leghe di
alluminio o qualsiasi altro materiale non combustibile che,
per le sue proprieta' intrinseche o grazie alla sua
coibentazione, al termine della prevista prova standard del
fuoco possiede caratteristiche strutturali e di resistenza
al fuoco equivalenti a quelle dell'acciaio;
bb-novies) «prova standard del fuoco»: prova in cui
campioni di paratie o ponti sono esposti in un forno di
prova a temperature corrispondenti all'incirca alla curva
standard temperatura-tempo conformemente al metodo di prova
specificato nel codice internazionale per l'applicazione
delle procedure di prova del fuoco del 2010, di cui alla
risoluzione MSC.307(88) dell'IMO, del 3 dicembre 2010,
nella versione aggiornata;
bb-decies) «nave tradizionale»: qualsiasi tipo di
nave da passeggeri storica progettata prima del 1965 e le
relative repliche costruite principalmente con i materiali
originali, comprese quelle finalizzate a incoraggiare e
promuovere le tecniche e le competenze marittime
tradizionali, identificabili insieme come monumenti viventi
di cultura, il cui esercizio rispetta i principi
tradizionali dell'arte e della tecnica marinaresche;
bb-undecies) «unita' da diporto o unita' veloce da
diporto»: un'unita' che non e' impegnata in attivita'
commerciali, indipendentemente dal mezzo di propulsione;
bb-duodecies) «imbarcazione di servizio (tender)»:
un'imbarcazione in dotazione alla nave che e' utilizzata
per trasferire piu' di dodici passeggeri da una nave da
passeggeri ferma alla terraferma e viceversa;
bb-ter decies) «nave di servizio off-shore»: una nave
utilizzata per trasportare e accogliere personale
industriale di cui all'articolo 1, comma 1, punto 49) del
decreto del Presidente della Repubblica 8 novembre 1991, n.
435 che non svolge a bordo lavori essenziali per
l'attivita' della nave;
bb-quater decies) «unita' veloce di servizio
off-shore»: un'unita' utilizzata per trasportare e
accogliere personale industriale di cui all'articolo 1,
comma 1, punto 49) del decreto del Presidente della
Repubblica 8 novembre 1991, n. 435 che non svolge a bordo
lavori essenziali per l'attivita' dell'unita';
bb-quindecies) «riparazioni, cambiamenti e modifiche
di grande entita'»:
1. qualsiasi variazione che altera sostanzialmente
le dimensioni di una nave, ad esempio l'allungamento
mediante l'aggiunta di un nuovo corpo centrale;
2. qualsiasi variazione che altera sostanzialmente
la capacita' di trasporto di passeggeri di una nave, ad
esempio la trasformazione di un ponte per autoveicoli in
alloggio passeggeri;
3. qualsiasi variazione che aumenta sostanzialmente
la vita di esercizio di una nave, ad esempio il rinnovo
dell'alloggio passeggeri su un intero ponte;
4. qualsiasi conversione di qualsiasi tipo di nave
in una nave da passeggeri;
bb-sedecies) «societa' di gestione»: l'organizzazione
o la persona che si fa carico di tutti i doveri e tutte le
responsabilita' imposti dal codice internazionale di
gestione della sicurezza delle navi e della prevenzione
dell'inquinamento (codice ISM), nella versione aggiornata,
o, nei casi in cui non si applica il capitolo IX della
SOLAS 1974, il proprietario della nave o qualsiasi altro
organismo o persona come il gestore o il noleggiatore a
scafo nudo che ha assunto la responsabilita' dell'esercizio
della nave dal proprietario della stessa;
bb-septies decies) «navi ro/ro da passeggeri ritirate
dal servizio»: si intendono le navi ro/ro da passeggeri
delle classi "A" e "B":
1. la cui chiglia e' stata impostata o si trovava
ad un equivalente stadio di costruzione anteriormente al 1°
ottobre 2004, e
2. non si sono conformate agli articoli 5, 7 e 8,
del decreto legislativo 14 marzo 2005, n. 65, entro il 1°
ottobre 2010, e
3. sono state destinate alla navigazione nelle
classi "C" e "D" a tale data o a una data successiva alla
quale hanno raggiunto i trenta anni di eta', ma comunque
non piu' tardi del 1° ottobre 2015.».